本网讯（刘丹）2023年3月23日，由湖北省科技厅、武汉市科技局指导，武汉东湖高新区管理委员会主办，湖北省科技投资集团有限公司承办，武汉人工智能计算中心、武汉超算中心、武汉人工智能研究院、武汉光电工业技术研究院有限公司、盖世汽车协办的“2023光谷人工智能产业生态大会——智能网联汽车专场”于武汉成功举办。
大会邀请逾30位来自不同界别的政产学研嘉宾，聚焦AI在整车软硬件开发、高等级自动驾驶、车云一体等方面的应用展开主题演讲，共同探讨AI对于智能汽车产业的全新定义。
本次大会旨在推动人工智能同汽车产业深度融合，深入探索人工智能在汽车领域的各种应用场景，围绕人工智能、AI与汽车产业契合的云计算、自动驾驶、智能座舱等主题，邀请相关专家、企业家分享真知灼见，探讨未来趋势和机遇，助力光谷人工智能产业实现更进一步的融合创新发展。
湖北省科技投资集团有限公司党委副书记、总经理曾玉梅主持开幕式
近年来，光谷抢抓武汉国家新一代人工智能创新发展实验区的建设机遇，由湖北省科技投资集团有限公司建成并投运国内首个“武汉人工智能计算中心+武汉超算中心”双中心，培育集聚了武汉市超过60%的人工智能企业，呈现出产业生态日趋完善、应用场景日趋丰富、民生融合日趋深化的良好发展态势。
“近段时间，ChatGPT横空出世、火遍全球，再次点燃了人工智能赛道的热度。”武汉东湖高新区党工委委员、管委会副主任李首文表示，把人工智能作为光电子信息产业体系的重要一环，不断完善全链条产业链的布局，开展大规模的场景应用，初步构建了人工智能产业的总体链条。为人工智能、智能网联汽车在内的战略新兴产业发展创造了有利条件，也为各位企业家朋友提供了广阔的创新平台。
武汉东湖高新区党工委委员、管委会副主任李首文
“智能网联汽车是人工智能和传统产业的融合典范，是推动武汉汽车产业从传统优势向未来优势跃升的重大机遇。”武汉市科学技术局副局长王亮伟表示，坚持以技术突破和应用拓展为主攻方向，先后支持车规级自动驾驶芯片，车路协同智能网联计算平台等核心技术攻关的重大科技专项项目，进一步激活创新能力，打造应用示范的标杆领地。
武汉市科学技术局副局长王亮伟
测绘遥感技术赋能智能驾驶
中国科学院院士、中国工程院院士李德仁看来，不仅要建立车端感知系统，更要建立车路系统，这就需要融合人工智能、大数据、云计算、5G通信、测绘遥感等技术，从而多方面赋能智能驾驶。此外，产业端协同也很重要，才能推动高精地图向智能地图发展。
中国科学院院士、中国工程院院士李德仁
活动过程中，湖北省科技投资集团有限公司党委书记、董事长秦军，中国科学技术信息研究所人工智能研究中心常务副主任、科技部新一代人工智能发展研究中心副主任徐峰联合发布了《2022年武汉人工智能产业发展评估报告》。
湖北省科技投资集团有限公司党委书记、董事长秦军表示，加快推进武汉新城创新策源地建设，持续发力人工智能产业布局。并分别从产业投资布局、算力基础设施、拓展发展空间三个方面，全方位塑造资金融通、载体建设、资源对接的核心优势。
湖北省科技投资集团有限公司党委书记、董事长秦军
中国科学技术信息研究所人工智能研究中心常务副主任、科技部新一代人工智能发展研究中心副主任徐峰针对《2022年武汉人工智能产业发展评估报告》进行了简要介绍，三大板块：武汉发展人工智能产业的基础和优势；对武汉人工智能产业发展的多维度、系统和全面的评估和分析；主要结论以及下一步推进武汉人工智能产业发展的建议。
报告针对推动武汉人工智能产业发展提出了四方面的政策建议：第一，聚焦特色高端，打造人工智能优势产业集群；第二，加强精准引育，强化人工智能企业整体实力；第三，强化产学研合作，推动产业链和创新链深度融合；第四，强化公共资源建设，夯实产业发展基础。
中国科学技术信息研究所人工智能研究中心常务副主任、科技部新一代人工智能发展研究中心副主任徐峰
活动过程中还举办了签约仪式，分别由湖北科投与国家开发银行湖北省分行、中国进出口银行湖北省分行、中国工商银行武汉分行签署支持光谷人工智能产业发展合作框架协议；武汉人工智能计算中心、武汉超算中心与集度科技（武汉）有限公司签署合作框架协议；武汉人工智能计算中心与武汉人工智能研究院签署合作框架协议。
签约仪式后，由盖世汽车CEO周晓莺担任主持嘉宾，她表示：本次活动恰逢其时、备受关注，共有近400位企业代表莅临现场，线上直播数据更是突破13w。
盖世汽车CEO周晓莺
昇腾AI构建智能网联车的算力底座
华为昇腾计算业务CTO周斌表示，华为实现了车端、路端、云端多领域业务的全方位覆盖，小到车载零部件，大到系统性的AI计算中心，都可以用华为昇腾AI计算架构来支撑。
华为昇腾计算业务CTO周斌
智路OS – 开源开放的车路云一体化智能交通操作系统
百度车路协同首席科学家王淼介绍，百度致力于通过一体化智能交通操作系统，建立自主可控的产业链形态，并已经从设备层、芯片层到操作系统层建立了完整生态，秉承的理念——“以国产环带动国产芯的发展”。
百度车路协同首席科学家王淼
人工智能和大算力HPC在整车CAE开发中的应用与展望
集度科技（武汉）有限公司整车集成负责人舒进博士表示，集度已建立起端到端横贯于整车微型开发流程的全套CAE能力。
集度科技（武汉）有限公司整车集成负责人舒进博士
可规模化无人驾驶关键路径
Momenta GO总经理谢烁以“生命、时间、效率”三大关键词引出了Momenta的公司愿景：通过安全的自动驾驶技术，挽救事故中丧失生命的人；通过解放人们在拥堵道路上耗费的时间，提高大家的生活效率；将更好的技术应用于出行和物流领域，推动两大行业向更高效的方向发展。
Momenta GO总经理谢烁
智能网联汽车的人机协同软件开发——超级软件工场的实践
武汉光庭信息技术股份有限公司董事长朱敦尧表示，要建设“人机协同软件开发的超级软件工场”。
武汉光庭信息技术股份有限公司董事长朱敦尧
构建自主创新的智能驾驶开发体系
华为公司智能驾驶产品线首席运营官李晓骏指出，自动驾驶作为一项跨AI框架的技术，如何高效实现跨架构的堆量化开发是业内每一家公司都需要考量的关键。
华为公司智能驾驶产品线首席运营官李晓骏
人工智能助力汽车智能化
科大讯飞智能汽车CTO雷琴辉看来，就汽车领域而言，人工智能与智能座舱的关系可以用一句话概括：多模感知+多维表达+深度理解。
科大讯飞智能汽车CTO雷琴辉
从商用到乘用：智能驾驶的商业化实践
武汉极目智能技术有限公司副总经理王述良介绍，成本和性价比一直是车企考虑的主要因素，为此，极目智能致力于实现80%的算力可用率，以最低的成本达到相同的性能要求。
武汉极目智能技术有限公司副总经理王述良
无人驾驶大脑研究及应用
智行者科技联合创始人&研发中心副总经理张放介绍，无人驾驶大脑主要有两大优势：第一个优势是数据流，第二个优势是功能流。
智行者科技联合创始人&研发中心副总经理张放
行泊一体量产落地之路
魔视智能科技（上海）有限公司乘用车产品副总经理张峥介绍，魔视目前的产品定位在L2+行车和低速L3功能（HPA）上，未来则会向高速L2.9+和低速L4功能；高速L3+功能发展。
魔视智能科技（上海）有限公司乘用车产品副总经理张峥
自动驾驶：车企的挑战和机遇
广汽研究院AI首席科学家、XLAB（自动驾驶）实验室主任陈学文表示，智能化下半场又带动了汽车行业的新一轮洗牌，挑战和机遇往往紧密相连，智能化也为在新能源领域没有突出表现的玩家带来了弯道超车的机会。
广汽研究院AI首席科学家、XLAB（自动驾驶）实验室主任
以高算力平台为基础，以自动驾驶为核心应用场景，将chatGPT、紫东太初为代表的人工智能与智能座舱相结合，无疑可以从多个维度赋予传统汽车以新生命力，并带来更优质，更高效，更个性化的未来出行模式。
由此，盖世汽车CEO周晓莺主持进行了题为《人工智能如何赋能传统汽车行业转型升级？》的圆桌讨论，由华为昇腾首席解决方案专家、自动驾驶项目昇腾计算首席架构师彭小聪，Momenta GO总经理谢烁，科大讯飞智能汽车CTO雷琴辉，长城汽车股份有限公司智能座舱AI研发专家胡束芒，北京中伦（武汉）律师事务所合伙人王婧参与讨论，针对“AI在整车场景下如何落地”“AI如何深度改变座舱生态”“智能化技术对算力平台的新要求”三项话题各抒己见，详述人工智能为智能网联汽车行业带来的变化、机遇与挑战。
当前，汽车产业正处于多业态、多产业融合变革的交汇点，电子电气架构向中央计算+区域控制演进的大趋势下，大算力平台驱动算法快速迭代，数据孪生和数据闭环等技术在量产层投入应用，AI三要素正渗透至智能化的各个应用场景，深入改变智能汽车的产品形态。
